兴泉铁路北起江西兴国，经宁都、石城进入福建境内，终至福建泉州;为国家Ⅰ级单线电气化、客货兼顾的区域干线公里/小时。兴泉铁路的建设对完善区域铁路网布局，形成连接福建与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的大能力快速铁路通道，促进21世纪海上丝绸之路核心区建设、赣闽粤原中央苏区振兴发展，都具有重要的意义和作用。

　　兴泉铁路宁化至泉州段位于闽西南地区，西起宁化，经清流、明溪、三明、永安、大田，再经德化、永春、安溪和南安，终至泉州。该项目总投资255.73亿元，建设工期为4.5年。新建正线公里、货车线公里、联络线公里，改造改建既有铁路29.65公里。设33个车站，其中新建29个车站。

　　宁化、清流、明溪、大田、德化、永春，这6个山区县，终于要结束不通列车的历史啦！

　　今年1-6月，兴泉铁路（福建段）完成投资27.51亿元，占年度计划的40.69%。

　　兴泉铁路大约会在2020年底竣工，届时，从厦门、泉州出发至安溪、德化、永春、大田、永安等地的时空距离将进一步缩短，全程动车直达将比现在的大巴等交通方式要便捷不少。

　　南三龙铁路位于南平、三明、龙岩三市境内，线路起自合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，至漳龙铁路龙岩站。新建正线月底开通，是国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分。南三龙铁路建成后，从南平到龙岩只需1个小时，从南平到厦门只需2.5个小时。

　　今年1-6月，南三龙铁路完成投资5.44亿元，占年度计划的108.84%，6月30日南龙铁路铺轨全线胜利贯通，为年内开通运营目标奠定了坚实的基础。

　　两台铁路架桥机在南平西站内架设桥梁、公铁两用架桥架在永安段架设下甘地特大桥，掀起了三台架桥机同时架梁的施工热潮，施工进度将再次提速。

　　南三龙项目部安全顺利地完成了南三龙铁路闽江特大桥、合福联络线闽江特大桥同时上跨既有峰福铁路桥梁架设的“双机双架”施工任务，创造了国内首次两台铁路架桥机在同一个施工封锁点内同时架设跨既有线桥梁的先例。

　　浦梅铁路建宁至冠豸山段位于闽西、闽北地区，线路自向莆铁路建宁站引出，经建宁、宁化、清流、连城等县，终至赣龙铁路冠豸山站。项目全长162公里，按国铁I级、单线公里/小时标准设计建设。该项目于2017年开工，计划2021年底建成投运。

　　本项目是国家中长期铁路网规划重大项目，是我省“三纵六横”铁路网规划的第三纵重要组成部分，是向莆铁路与赣龙铁路重要连接线，也是厦门往南昌方向最便捷通道。

　　今年1-6月，浦梅铁路（建宁至冠豸山段）完成投资14.63亿元，占年度计划的50.45%。

　　目前，浦梅铁路清流段各工程段已全部开工建设。浦梅铁路清流田源段的将军亭隧道，作为重难点工程“三隧三桥”之一，全长4260 米，截至2018年6月26日，已掘进2000余米。截至目前，浦梅铁路清流段共完成征迁投资1.85亿元。其中，已完成主线亩，占主线%。

　　浦梅铁路建宁至冠豸山段最长的隧道——宁化境内的莲花山隧道日前全面开挖，并已掘进1.8公里。根据施工组织设计，按工期进度排，2019年4月份莲花山隧道贯通，5月份要完成二衬，6月份要完成轨道铺轨。